行业 来源：壹点网 时间：2022-08-26 11:40:52
7月13日，武汉ICV 2022上，罗德与施瓦茨公司产品与系统部高级总监金海良先生在主论坛上就《助力智能网联测试体系的构建》发表主题演讲。本次主题演讲围绕当前C-V2X测试标准体系、智能网联汽车三级验证体系的构建以及其衍生出的大规模测试需求、整车外场测试方案如何助力C-V2X实践落地等三个方面进行阐述，详尽介绍了罗德与施瓦茨现阶段有关C-V2X外场自定义场景大规模方案的内容。
在演讲中产品与系统部高级总监金海良先生提到，车联网是跨行业融合的最佳实践，涉及到公路、公安、交通与汽车等多个行业的高度参与，需多方共同为构建同一目标，即安全、舒适、绿色的道路交通环境而通力合作。当前，中国的C-V2X标准已覆盖接入层、网络层、消息层、安全层、应用层等等，并还在不断发展与完善中。其中芯片、模组、终端的射频与协议测试主要由国际标准所引领，而终端与整车所涉及到的数据一致性、HiL、ViL及场景等测试则主要为本地标准定义。
金海良先生还在演讲中提到，三级验证体系的构成，即仿真测试、封闭道路测试到开放道路测试，并对该体系各个层级的测试特征进行描述。结合实际，到2025年中国智能网联汽车的发展战略确立，有条件自动驾驶汽车技术将规模化应用，同时高度自动驾驶汽车也开始进入市场，最终C-V2X终端新车上车率达50%；到2030年，部分自动驾驶、有条件自动驾驶车辆的销量将达到70%，高度自动驾驶技术预计也将开始规模化应用。罗德与施瓦茨针对当前道路测试所面临的实际问题，提出了实验室大规模仿真测试的方案。
金海良先生针对当前外场道路测试交通场景单一、极限场景无法复现及成本高昂等测试痛点，提出了罗德与施瓦茨全新定义的外场自定义场景大规模测试方案，该方案可摆脱封闭场对于场景的限制，自定义设置各类交通场景，包括极端工况，而整个测试仅需一台真实被测车辆。同时，与实验室仿真共用一套软硬件核心设施，最大程度上实现资源的有效复用，并保证实验室仿真和外场实际测试KPI的统一和结果验证的有效。
除了上述C-V2X外场自定义场景大规模方案的展示外，7月12-14日，罗德与施瓦茨同时在智能网联汽车标准应用互动展现场展示了基于全新CMX500 OBT 的5G 测试方案及基于CMP200的汽车UWB测试方案，吸引了现场大量专业观众的关注。罗德与施瓦茨也将在之后为合作伙伴们提供C-V2X领域更加完善的测试方案以及服务。
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