凯迪拉克CT5、奥迪A4L和迈腾PK，你看好谁？

行业来源：今日热点网时间：2023-11-03 18:12:39

在国人越来越重视旅行质量、豪华车日益流行的今天，凯迪拉克CT5凭借其出色的运动性和操控性赢得了消费者的青睐。可以说，凯迪拉克CT5在配置、操控、材料等方面均要比同级别的车高出一大截，最近的销量也证明了它的实力，不愧是价值二十万左右的优质豪华车。

同价位的豪华与伪豪华

豪华品牌中，当下凯迪拉克CT5、奥迪A4L价格相当，迈腾380差不多。价格相当，不代表实力相同。凯迪拉克CT5配备了第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动和米其林PS4S高性能轮胎这超跑级运动四件套，直线加速、紧急制动亦或极限过弯等场景，驾控体验更棒。而同价位的奥迪A4L却减配了，原本Quattro系统动力调控智能先进，但减配托森差速器后，动力分配不够智能及时，驾控表现弱了许多。

实际上，虽然奥迪A4L是BBA的一员，但却没有相应的格调，减配一事就不说了，奥迪A4L老是动不动就大降价，让人质疑价格虚高，更损害了品牌形象和价值。其次，当下几乎所有豪华品牌的核心车型都是后驱，所谓无后驱不豪华，而奥迪A4L的主销却是前驱，还是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，就是阉割四驱后的纵置前驱的家用车布局，这样做成本是节约了，但后排地台却有较高隆起，挤占乘坐空间，驾控就更不好了。

凯迪拉克CT5则更显诚意，虽然豪华品牌核心车型几乎都是后驱，但价格一般30万起，而凯迪拉克CT5价格仅20几万起。并且它是通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造Alpha 2纵置后驱平台打造，高研发成本、高生产成本，驾控甩开前驱几条街，且入门即后驱。和凯迪拉克CT5相比，家用前驱奥迪A4L伪豪华底裤都被扒了，BBC取代BBA指日可待。同价位的迈腾顶配更不堪，它是横置前驱布局，这在现在已经归为买菜车了，同时合资品牌价值与豪华品牌相差太大，和凯迪拉克CT5的距离更远了。用迈腾380的价格就能享受豪华后驱，谁还看买菜车迈腾？

越级的豪华用料与配置

豪华用料上凯迪拉克CT5也一枝独秀，当奥迪A4L还在用低成本PVC+发泡塑料填充，和迈腾相同的仿皮座椅时，凯迪拉克CT5已经用上和更高级40万起步奥迪A6L相同的高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，和MOLI真皮座椅及手工缝线工艺了。此外还比奥迪A4L、迈腾多了座椅通风、按摩，ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃，发动机舱隔音棉覆盖也比奥迪A4L大一圈，豪华感和静谧体验同价位傲视群雄。